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【推荐】中国一汽与中兴通讯签署战略合作协议共同打造5G行业应用示范

时间:2023-01-16 来源网站:吉林化工机械网

10月16日,中国一汽与中兴通讯在吉林长春签署了战略合作协议,中国一汽董事长徐留平和中兴通讯董事长李自学出席签约仪式。双方将在5G自动驾驶、车路协同、智能制造、智慧园区、法务合规等业务领域展开深入合作,并联合开展基于5G络建设、5G的创新应用场景、方案研究及相关标准和课题的申报等方面的工作,加快5G新应用的研发和商业化进程,共同打造5G行业应用示范。

当前全球汽车业正在进入巨大的变革时期,其中变革的关键因素除了消费者的推动,其主要的驱动力是:新能源汽车、智能联技术、新材料技术和人工智能。这四大领域当中,创新和融合正在加速推动汽车产业变革时期的到来。同时当下汽车产业的变革和转型正处于阵痛期,新产业形态处于孵化和塑造期,也是旧产业形态的一种淘汰期。

中国一汽作为中央直属特大型汽车制造企业,主营业务涵盖整车及零部件的研发、生产、销售、物流、出行服务、汽车金融等领域,建立了东北、华北、华东、华南和西南五大基地。新时代,中国一汽以打造“中国第一、世界一流”的移动出行服务公司为发展愿景,昂首迈向“扛红旗、抓自主、挺创新、强合作、勇改革”的事业发展新征程。

作为全球领先的综合通信解决方案提供商,中兴通讯拥有完整的、端到端的产品线和融合解决方案,走在全球5G技术领域前列。同时,中兴通讯高度重视汽车产业向数字化、智能化的发展,为了更好地服务汽车产业,于2018年12月6日正式成立一级子公司深圳市英博超算科技有限公司,并成功完成了“挚途4.0计算平台项目”的第一阶段交付验收工作,为中国一汽开发了红旗PHEV

H7高速L3自动驾驶样车。此次中国一汽与中兴通讯的战略合作,将进一步助力中国一汽抢占智能联和智能制造核心技术制高点。

根据中国一汽与中兴通讯签署的战略协议,双方将共同探索5G、C-V2X、云计算、边缘计算等技术与智能驾驶、智能制造等技术的深度融合,在智能联汽车的产品研发、生产、测试、运营、服务、管理等方面进行全面合作。另外,中国一汽与中兴通讯还将积极响应国家新一代人工智能产业发展的号召,在智能工厂管理、智慧仓储、智慧物流等领域积极开展5GMEC在垂直行业的应用技术研究,为未来基于5G的AI研究打下基础。

未来,中国一汽和中兴通讯将携手围绕用户体验,特别是在视觉、听觉、嗅觉、触觉、知觉这五大方面,实现技术融合和技术创新。在核心技术的发展中,双方以新能源、智能联、软件、人工智能、智能驾驶、无线充电、电池等一系列领域为突破口,实现技术跳跃式发展。智能化的时代终将来临,此次中国一汽与中兴通讯建立深度合作,将为汽车智能化升级强势赋能,加速筑造未来智慧出行新生态。

中兴通讯是全球领先的综合通信解决方案提供商。公司通过为全球160多个国家和地区的电信运营商和企业客户提供创新技术与产品解决方案,让全世界用户享有语音、数据、多媒体、无线宽带等全方位沟通。目前,中兴通讯已全面服务于全球主流运营商及企业客户。随着全球首批5G规模商用部署展开,截至2019年6月,中兴通讯(ZTE Corporation)已在全球获得25个5G商用合同,覆盖中国、欧洲、亚太、中东等主要5G市场,与全球60多家运营商展开5G合作。

丰田联手一汽、广汽两大集团,欲抢占中国氢燃料汽车风口

9月份的最后一天,丰田分别与中国一汽、广汽集团签订战略合作框架协议,在电动化及智能联领域会进一步深化合作伙伴关系,合作重点除推出混合动力车、外插充电式混合动力车外,还将致力于推出质优价廉的纯电动车和氢燃料电池车等车型。

业内认为,这是丰田为了抢占中国氢燃料电池汽车的风口而进行的提前布局。然而,面对高昂的成本和稀少的加氢站,丰田在中国生产的氢燃料电池汽车,又能形成多大规模的市场呢?

丰田加速向中国输出氢燃料

今年以来,一向谨慎的丰田在中国市场明显加快电动化、智能化、互联化和共享化的步伐,大动作频频,特别是在氢燃料电池领域,丰田明显加快了将其优势导入中国市场的速度。

4月,丰田做出一个重大转变——无偿提供丰田持有的关于电机、电控(PCU)、系统控制等车辆电动化技术的专利使用权约23740项,包括提供混动技术研发中积累的核心电动化技术的专利使用权。这被认为是丰田在为加快氢燃料车的步伐而铺路。与此同时,丰田向中国商用车厂商提供氢燃料电池(FC)组件的首个合作项目也正式启动;丰田与北汽福田及北京亿华通达成共识,将在北汽福田生产及销售的FC大巴上搭载采用丰田FC电堆等零部件的北京亿华通FC系统。

随后,丰田在7月与一汽股份、苏州金龙及上海重塑达成共识,将在一汽股份、苏州金龙生产及销售的FC大巴上搭载采用丰田FC电堆等零部件的上海重塑FC系统。9月,丰田又分别与中国一汽、广汽集团签订战略合作框架协议,将与中国车企共同制造氢燃料乘用车。广汽集团相关人员还向新京报透露,除在广汽丰田投产燃料电池汽车外,广汽自己的产品也将搭载丰田的燃料电池技术。

业内分析人士认为,燃料电池汽车是目前国内政策风向所指,国内促进燃料电池技术发展的政策不断推出,丰田正在抢占风口。

中国迎来氢燃料车发展风口

氢能被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源。此前,中国车企主攻纯电动车和插电式混合动力车,氢燃料电池车基本停留在研究开发阶段而未真正产业化。从去年以来,中国氢燃料电池车在商用车领域极速破冰。因氢燃料电池动力成本仍然很高,受到技术和基础设施的制约,我国氢燃料电池车主要以客车、物流等商用车型为先导,陆续在全国范围内启动了示范推广。

乘用车方面,上汽集团在技术与布局上较为领先,已经推出了荣威950燃料电池轿车。此外,上汽大通、东风风神和奇瑞汽车也都推出了氢燃料电池车;北汽集团、广汽集团、长城汽车等车企则正在研发中。汽车行业资深分析师张志勇对新京报表示,如果丰田这次能够拿出有诚意的技术积累与知识储备,将有效弥补一汽与广汽自身的不足,特别是在氢能源的关键领域,与丰田的合作将能够有效提升它们各自的竞争力。

来自中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会的数据显示,今年月,我国氢燃料电池装机量同比猛增6倍,氢燃料电池车的风口的确来了。不过,并没有想象中那么乐观。过去,中汽协曾预测到2020年,我国将试运行1万辆氢燃料电池车,前段时间则对这个预测结果进行了调整,变成“今年2000辆,明年5000辆”。

发展氢燃料车面临两大难题

目前,全球各大车企都在对氢燃料汽车进行研发,只是在成本控制方面,丰田做得最好。丰田早在2014年就开始销售量产的氢燃料电池轿车“MIRAI”。而受限于种种因素,在过去4年里,MIRAI在全球累计销量不足1万辆。在丰田当时的规划中,MIRAI将于2020年累计销量达到4万辆,结果与预期目标相去甚远。不过,丰田近日透露,计划于2020年推出第二代MIRAI,希望销量能有所提升。其实,丰田更想告诉大家的是,燃油机时代已经成为过去,电动机只是作为走向新能源时代的一个过渡产品,氢燃料电池才是汽车的未来。

不过,氢燃料汽车在普及的过程中遇到了成本高和基础设施配套不完善的两大困难。丰田MIRAI售价42万元人民币,要比特斯拉Model 3高出1万多美元。今年5月,丰田相关负责人曾公开表示,预计氢燃料电池汽车的售价将在10年内与混合动力汽车相匹敌。但全球范围内加氢站数量的稀少,这是在短期内无法解决的难题。

因此,丰田在全球范围内召集更多的伙伴入伍。比如,宝马集团董事彼得在接受媒体采访时就曾表示,宝马目前正在联合丰田汽车共同推出氢燃料电池汽车测试车队,对未来适时推出氢燃料汽车有着非常具体的计划。此外,本田汽车、现代汽车等也都在探索氢燃料电池汽车路线。下一个汽车纪元或许就是氢燃料电池车。

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